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motori asincroni mgm Motori asincroni trifase La serie SM è costituita da motori asincroni trifase con rotore a gabbia con altezza d’asse compresa tra 56mm e 225mm. La costruzione dei motore è di tipo chiuso con ventilazione esterna e grado di protezione IP 55. I motori della serie SM sono caratterizzati da un ampio margine di sovraccaricabilità, con classe di efficienza EFF2 o EFF1 ( su richiesta) e da una notevole riserva termica che garantiscono un'elevata affidabilità anche nelle applicazioni più gravose. I motori della serie SM sono stati studiati e realizzati per essere alimentati da inverter, particolari accorgimenti sono stati adottati nella realizzazione del sistema d’isolamento dell’avvolgimento per sopportare le maggiori sollecitazione elettriche e meccaniche, equilibratura dinamica accurata, cuscinetti a doppio schermo stagno 2RS. La carcassa e gli scudi sono in lega di alluminio per motori con altezza d’asse fino a 90mm, per altezze d’asse comprese tra 100mm e 132 mm la carcassa è in lega di alluminio mentre gli scudi sono in ghisa, per altezze d’asse superiori la carcassa e gli scudi sono in ghisa. I materiali isolanti utilizzati sono in classe F. A richiesta è possibile fornire il motore con isolamento in classe H. I motori della serie SM vengono forniti di serie con un foro esagonale sull'estremità d'albero opposta al lato comando per consentire la rotazione manuale dei motore in assenza di alimentazione. Per il mercato nord americano, su richiesta, i motori possono essere forniti con omologazione cCSAus (conformità alle norme UL1004 e CSA C22.2 No100) e per quanto concerne l’efficienza la versione SMX soddisfa inoltre i requisiti di efficienza secondo EPAct e CSA C390. ( US department of energy Compliance certification CC 051A). La serie SM si completa con la versione SMI con inverter integrato, SAE e SMEAV con encoder integrato, SMPV che consente avviamenti progressivi particolarmente adatti per movimenti di traslazione e con la versione SMSV con ventilazione ausiliaria. Sono inoltre disponibili accessori o esecuzioni speciali come: alberi o flangie con dimensioni non unificate avvolgimenti per tensioni speciali non europee termoprotettori scaldiglie anticondensa cuscinetti sensorizzati isolamento in classe H esecuzione marina MOTOR CHALLENGE La M.G.M. ha aderito fin dall’inizio come sostenitore (Endorser) al ‘Motor Challenge’, il programma sviluppato dalla commissione europea per il risparmio energetico che si concentra su motori e azionamenti elettrici, sistemi ad aria compressa, sistemi di pompaggio, sistemi di ventilazione. Si è, infatti, visto che esiste un notevole potenziale di risparmio d’energia; molti esempi hanno dimostrato che è possibile risparmiare dal 30% al 50% di energia attraverso miglioramenti operativi o di manutenzione o investendo in motori ad alta efficienza. Queste azioni non sono solo vantaggiose economicamente ma migliorano in molti casi anche l’affidabilità dell’impianto. Maggiori informazioni relative al 'Motor challenge' sono disponibili sul sito della commissione europea. In base ad un accordo tra la Commissione Europea e il CEMEP (il comitato a cui aderiscono i principali costruttori europei di motori) i motori asincroni trifase con rotore a gabbia di scoiattolo a 2 poli e 4 poli con potenza compresa tra 1.1 kW e 90 kW, sono classificati, per quanto concerne l’efficienza energetica, in tre gruppi identificati con i simboli I motori in classe Eff2 e ancor meglio Eff1, non solo consumano meno energia ma grazie a temperature di esercizio più basse hanno una maggiore durata e capacità di sopportare eventuali sovraccarichi. La M.G.M. costruisce motori asincroni trifase in classe di efficienza Eff1 o Eff2. Contattaci per un preventivo gratuito ›

motori corrente continua mgm Motori elettici con inverter I Motori con inverter integrato sono costituiti da motori elettrici asincroni trifase con convertitore di frequenza integrato. La potenza è compresa fra 0,37 KW e 15 KW l’altezza d’asse fra 71mm e 160 mm. L'unità è costituita da un motore elettrico asincrono trifase ad elevato rendimento e da un convertitore di frequenza compatto. La costruzione è chiusa, ventilata esternamente, con grado di protezione IP 55. I Motori con inverter integrato sono caratterizzati da un ampio margine di sovraccaricabilità e da una notevole riserva termica, i materiali isolanti utilizzati sono di classe F. La carcassa è realizzata in lega d'alluminio. Le flange B5 e gli scudi B14 sono in alluminio fino all'altezza d'asse 90 in ghisa per l'altezza d'asse superiori. L'alloggiamento dell'inverter è isolato dal motore per evitare la trasmissione del calore; il dissipatore di calore dell'inverter è autoventilato. I convertitori di frequenza utilizzati sono fra i più evoluti sia da un punto di vista progettuale che di componentistica; il controllo può essere del tipo V/F (controllo tensione frequenza) oppure del tipo SLV (controllo vettoriale senza sensore). Il motore si programma facilmente utilizzando solo tre tasti. La programmazione è semplificata grazie ad alcune funzioni che settano automaticamente parametri quali tempi di accelerazione/decelerazione, tracciato V/f ecc. Su richiesta il motore può essere predisposto per i principali bus di campo (Profibus,Interbus-S,Device,ecc.). I motori della serie SMI nascono e sono progettati integrati con il convertitore di frequenza e non come semplice assemblaggio di un motore standard con un inverter. L'elevata affidabilità e la capacità di sopportare un carico di lavoro molto elevato del motore con convertitore integrato M.G.M. sono garantite dalla scelta di posizionare l’inverter separato dal motore per impedire la trasmissione del calore, dalle elevate prestazioni e dalla robustezza dell'insieme e dalla semplicità dei cablaggi. Contattaci per un preventivo gratuito ›

motori sincroni mgm I motori autofrenanti MGM sono motori asincroni trifase con costruzione chiusa e ventilazione esterna. Il freno interviene in assenza di alimentazione e garantisce oltre che la precisione dell’arresto, la sicurezza dell’intervento istantaneo in caso di interruzione involontaria della corrente di alimentazione (sospensione nell’erogazione dell’energia elettrica, guasti agli impianti, ecc). Il gruppo freno MGM consente una frenata potente in entrambi i sensi di rotazione del motore senza scorrimento assiale dell’albero. L’utilizzazione del motore autofrenante MGM risulta quindi particolarmente indicata per gli apparecchi di sollevamento e traslazione, nelle macchine transfer, utensili, nel campo tessile, ceramico e dell’imballaggio e in tutte le situazioni in cui la rapidità e la precisione dell’arresto permettono di ridurre al minimo i tempi morti dovuti all’inerzia, o di frazionare il ciclo di lavorazione in parti esattamente prestabilite. I motori MGM nascono e vengono progettati per essere motori autofrenanti: il corretto dimensionamento di ogni sua parte, la precisione negli assemblaggi, la semplicità e la robustezza che caratterizzano il gruppo freno, garantiscono l’elevata affidabilità del motore autofrenante MGM. Su tutta la gamma la forma costruttiva B3 ha piedi integrali non riportati sulla carcassa; questa soluzione garantisce una notevole robustezza alla struttura con effetti particolarmente importanti per il motore autofrenante soggetto a notevoli sollecitazioni durante le fasi di avviamento e arresto. Il materiale con cui è realizzata la superficie di attrito è privo di amianto di composizione tale da garantire ottime prestazioni per durata e coppia frenante esercitata. I motori vengono forniti con grado di protezione IP54; i materiali isolanti sono di classe F. A richiesta è possibile fornire il motore con grado di protezione superiore (IP55 o IP56) e isolamento in classe H. Tutti i motori MGM sono particolarmente adatti ad essere alimentati da inverter. A richiesta è possibile fornire il motore con doppia sporgenza d’albero e con dispositivi di rilevazione della velocità (dinamo tachimetriche) o di posizione angolare dell’albero (encoder). I motori autofrenanti MGM si articolano nelle serie BA e BM. Serie BA La serie BA è costituita da motori asincroni trifase autofrenanti con gruppo freno alimentato in corrente alternata. A richiesta il gruppo freno può essere fornito con alimentazione in corrente continua con il raddrizzatore alloggiato all’interno della scatola morsettiera. Il raddrizzatore è provvisto di dispositivi di protezione contro le sovratensioni e contro le emissioni in radio frequenza. La serie BA comprende motori con altezza d’asse compresa fra 71 mm e 225 mm. Tutti i motori della serie BA sono forniti di serie completi della vite di sblocco manuale del freno. La ventola di raffreddamento dei motori della serie BA e CF è posta fra il motore e il gruppo freno. L’ancora mobile e l’elettromagnete hanno un nucleo magnetico lamellare al fine di ridurre le perdite e consentire estrema rapidità d’intervento del freno. Caratteristiche salienti dei motori della serie BA - CF sono: un tempo di reazione ridottissimo del freno sia in sblocco che in frenata, una coppia frenante elevata, la costanza dei tempi di arresto, la possibilità di sopportare una frequenza di cicli e un carico di lavoro molto alto. Contattaci per un preventivo gratuito ›

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